Nieuwe motorolie helpt milieu

Mobil 1 ESP Formula 5W-30

Sinds januari van dit jaar is voor personenauto's de zogenaamde Euro-4 norm voor emissie van uitlaatgassen van kracht, die de uitstoot van luchtverontreinigende stoffen moet halveren. De steeds strengere emissie-eisen plaatsen autofabrikanten voor een grote uitdaging. Om aan toekomstige emissienormen te kunnen voldoen, is het noodzakelijk om dieselauto's van een roetfilter te voorzien.
Om de nieuwe roetfiltersystemen onderhoudsvrij te maken ontwikkelde ExxonMobil in samenwerking met vooraanstaande autofabrikanten een nieuwe smeerolie.

TEKST: MIRJAM DE LEEUW | FOTO'S: EXXONMOBIL

Vroeger produceerden dieselauto's een duidelijk zichtbare roetwolk. Roet ontstaat door onvolledige verbranding van de dieselbrandstof. Door de steeds strengere milieunormen is de uitstoot van roet sinds het einde van de jaren tachtig zodanig afgenomen dat het met het blote oog nauwelijks nog zichtbaar is. Maar juist niet waarneembare fijne deeltjes zijn het schadelijkst voor de gezondheid. Daarom stimuleren regeringen in verschillende Europese landen het plaatsen van roetfilters op dieselauto's. Met een roetfilter worden zelfs de allerkleinste stofdeeltjes vrijwel volledig weggefilterd.
De traditionele roetfilters hebben een keramische, poreuze, wand. Ze laten wel de uitlaatgassen door, maar de roetdeeltjes die ontstaan bij de verbranding van diesel, worden tegengehouden. De laag deeltjes die op de wand achterblijft, wordt in de loop van de tijd dikker, waardoor de uitlaatgassen steeds meer weerstand ondervinden.
Na enkele honderden kilometers moet het roet daarom verwijderd worden. Dat gebeurt door de bewaarde roetdeeltjes te verbranden, waarbij as ontstaat.
De as hoopt zich op in het filter, zodat na verloop van tijd onderhoud aan het filter nodig is, of het filter vervangen moet worden.

Gesinterd metaal | Een groot aantal autofabrikanten heeft nu een nieuw type roetfilter ontwikkeld die de hele levensduur van een auto meegaat. Bovendien vergt het filter geen onderhoud, waardoor de automobilist niet op hoge onderhoudskosten gejaagd wordt.
De wand van de nieuwe roetfilter is gemaakt van gesinterd metaal. Het filter wordt geregenereerd door het motormanagement en de roetdeeltjes hoeven niet verbrand te worden, waardoor ook geen as ontstaat. De enige asafzetting die in het filter overblijft, is de as die ontstaat door de verbranding van brandstof en motorolie. Met bestaande motoroliën zouden de nieuwe roetfilters op termijn toch verstopt raken, de motorprestaties van de auto zouden teruglopen en het brandstofverbruik zou toenemen.

De nieuwe motorolie werd tijdens de ontwikkeling vele malen getest.

Speciale motorolie | ExxonMobil ontwikkelde in samenwerking met een aantal autofabrikanten een nieuwe motorolie: de Mobil 1 ESP Formula 5W-30 (ESP staat voor: Emission System Protection). Deze speciale smeerolie beperkt de asafzetting in het filter tot een minimum, zodat dit niet verstopt raakt. Hoewel de nieuwe motorolie ontwikkeld werd voor dieselmotoren, is deze ook geschikt voor benzinemotoren. De volledig synthetische motorolie beschermt namelijk niet alleen de onderhoudsvrije roetfiltersystemen, maar heeft ook een gunstige werking op de katalysators van benzinemotoren. Net als de overige Mobil 1-producten levert het uitstekende prestaties bij extreme temperaturen en beschermt het tegen slijtage en slibvorming. Mobil 1 ESP Formula 5W-30 is goedgekeurd voor specifieke toepassingen door Volks wagen, Audi, BMW en Mercedez-Benz.
Met een goed roetfilter is de roetuitstoot van een dieselauto vergelijkbaar met die van een moderne benzineauto. Momenteel wordt in de Europese Unie onderhandeld over de Euro-5 norm, die naar verwachting in 2010 ingaat. Verwacht wordt dat deze norm zo streng wordt dat de milieuprestaties van een nieuwe auto op benzine, diesel, lpg of aardgas, nauwelijks zullen verschillen.

<Met een goed roetfilter is de roetuitstoot van een dieselauto vergelijkbaar met die van een moderne benzine-auto. >