Une nouvelle huile, bonne pour l'environnement

Mobil 1 ESP Formula 5W-30

La nouvelle réglementation sur les émissions Euro 4 est en vigueur depuis janvier 2005. Elle a pour but de diminuer de moitié les émissions de matières polluantes. Les nouvelles normes de plus en plus sévères constituent un véritable défi pour les constructeurs automobiles. Pour répondre aux normes d'émissions futures, il est nécessaire d'équiper les véhicules diesel d'un filtre à particules. Pour que ces nouveaux filtres à particules ne requièrent pas d'entretien, ExxonMobil a développé une nouvelle huile moteur en collaboration avec des constructeurs de voitures renommés.

TEXTE: MIRJAM DE LEEUW | PHOTOS: EXXONMOBIL

Auparavant les voitures diesel produisaient un nuage de suie visible. Cette suie provient de la combustion incomplète du diesel. Suite aux normes environnementales de plus en plus sévères, les émissions de suie ont tant diminué depuis les années quatre-vingt, qu'elles sont encore à peine visibles à l'œil nu.
Mais ce sont justement les particules les plus fines qui sont les plus nocives pour la santé. C'est pourquoi les gouvernements des différents pays européens encouragent l'installation de filtres à particules dans les voitures diesel. Grâce au filtre à particules, les poussières les plus fines sont retenues.
Les filtres à particules traditionnels ont une paroi poreuse en céramique. Ils laissent passer les gaz d'échappement, mais ils retiennent les particules de suie créées lors de la combustion du diesel. Durant l'utilisation, la couche de particules qui est retenue sur la paroi s'épaissit et les gaz d'échappement ont de plus en plus de mal à passer. Il faut donc éliminer la suie après quelques centaines de kilomètres. Cela se fait en brûlant les particules de suie, ce qui provoque des cendres. Les cendres s'accumulent dans le filtre et cela nécessite l'entretien ou le remplacement du filtre après un certain temps.

Du métal fritté | Un grand nombre de constructeurs automobiles ont développé un nouveau type de filtre à particules de suie conçu pour être utilisé durant toute la vie du véhicule. De plus, ce filtre ne requiert pas d'entretien et l'automobiliste ne doit pas faire face à des coûts d'entretien élevés. La paroi du nouveau filtre à particules est en métal fritté. Le filtre est régénéré par le système de gestion du moteur et les particules de suie ne doivent pas être brûlées. Il n'y a donc pas de formation de cendres. Le seul dépôt de cendres qui reste dans le filtre est causé par la combustion de carburant et d'huile.
Avec l'utilisation des huiles moteur actuelles, les nouveaux filtres à particules se seraient malgré tout colmatés, les performances du moteur auraient diminué et la consommation de carburant aurait augmenté.

La nouvelle huile moteur a été testée à plusieurs reprises durant son développement.

Une huile moteur spéciale | En collaboration avec plusieurs constructeurs automobiles, ExxonMobil a développé une nouvelle huile moteur : la Mobil 1 ESP Formula 5W-30 (ESP signifie: Emission System Protection).
Ce lubrifiant spécial limite au minimum le dépôt de cendres dans le filtre, afin qu'il ne se bouche pas. Bien que la nouvelle huile moteur ait été développée pour les moteurs diesel, elle convient également pour les moteurs à protège non seulement les systèmes de filtre à particules sans entretien, mais elle a également un effet bénéfique sur les catalyseurs des moteurs à essence. Tout comme les autres produits Mobil 1, elle livre d'excellentes performances même en cas de températures extrêmes et elle protège de l'usure et de la formation de boue. La Mobil 1 ESP Formula 5W-30 est approuvée pour des usages spécifiques dans les véhicules Volkswagen, Audi, BMW et Mercedes-Benz.

Avec un bon filtre à particules, l'émission de suie d'une voiture diesel est comparable à celle d'une voiture à essence moderne. Actuellement, on discute au sein de l'Union Européenne sur la norme Euro 5 qui entrera probablement en vigueur en 2010. Il est prévu que cette norme sera si sévère, que les performances environnementales d'une nouvelle voiture à l'essence, au diesel, au GPL ou au gaz naturel diffèreront à peine.

< Avec un bon filtre à particules, l'émission de suie d'une voiture diesel est comparable à celle d'une voiture à essence moderne.>